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昔日自主一哥的窘境与突破!网友:起得早,就是最好的广告

2019-03-06 14:50:57 0人评论 次浏览


目前的车市,可谓是百家峥嵘。自主品牌也是一派欣欣向荣的景象,以长城,长安,吉利近年来一直居前三甲,而奇瑞,比亚迪转型接近尾声,蓄势待发;上汽,广汽找准感觉,快速增长。而自主品牌里,风头正兴的非吉利莫属对汽车行业有所关注的人,多少会知道,最初的自主三剑客,奇瑞,吉利,比亚迪,尤其以奇瑞表现最为耀眼。奇瑞以风云的上市为起点,开启了汽车产业的征程。随后,奇瑞QQ,旗云,瑞虎,瑞麟,A5,A1,A3,开瑞,五娃等,成就了一款款经典产品。而后,奇瑞尝试分品牌运营,奇瑞,瑞麒,开瑞等,再成立观致,合资捷豹路虎,成立凯翼,……。但是似乎总是在尝试,却未尝到甜头。有人戏称奇瑞是中国汽车工业的“黄埔军校”,一批批刚毕业的大学生招进奇瑞,工作2-3年后,离职后到其他汽车企业。




奇瑞是最早做车,也是最早和AVL合作开发发动机的自主品牌,打造了奇瑞芯——ACTECO发动机,也让奇瑞的口碑形成了良好的流传。在网上看到一些关于奇瑞的评测类文章,下面的评论,“奇瑞的三大件不错”,“奇瑞在用心做技术”,“奇瑞若把外形做好,有其他车什么事?”。体现出网友对奇瑞又爱又恨的复杂的感情,但感觉褒奖大于批评。网友不禁感慨,起得早就是最好的广告。




另一个角度看奇瑞,作为中国自主品牌的元老级别,但其出品的车型,却又给人档次不高的感觉,售价上不去,一直在中低端徘徊。实际情况如何呢?小编在汽车门户网站查阅了目前奇瑞在售的车型:


轿车系列,艾瑞泽3,艾瑞泽GX;最高止步于紧凑型。

SUV系列,瑞虎3,瑞虎3x,瑞虎5x,瑞虎7,瑞虎8,最高止步于临界紧凑型的中型SUV。




实际确实如此,目前动力仅1.5L和1.5T两款发动机,再就是前不久公布的1.6TGDi发动机。让人欣慰的是,产品数量少了,布局更清晰了。

奇瑞在现有LOGO难有突破的情况下,再次采用另起炉灶的方式,发布了捷途品牌,并短时间内相继上市了X70,X70S,X90三款紧凑型以上的车型,以起售价低为抓手,这次算是踏准了节奏,而迅速占领市场。捷途的成功,势必让奇瑞人信心满满。从目前网上宣传来看,不久后,将会推出定位高端的新品牌——星途。




看的出来,奇瑞已经从多生孩子好打架的思想中跳出来,开始按低,中,高端品牌的清晰思路规划发展。2018年相比2008年,中国经济经历了一个波段,奇瑞用了一个经济波段的周期去寻路。2018年,曙光初现,2019年应该会有更大的成就。

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